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寒暑不限!江淮纯电动iEV7S液冷技术引领行业

来源:百度新闻 时间:2018-09-13 20:04:08 编辑:广东省 浏览:464 手机版

环顾当前的中国汽车市场,国产品牌正处于奋力崛起的关键时期:无论技术、品质、销量、还是品牌力都在不断提升,iEVA50、iEV4、iEV6E、iEV7和iEV7S五款新能源乘用车也令人印象深刻。从销量数据上看,2018年上半年,江淮纯电动车累计销量20032台,累计同比增长113.08%。

自2002年涉足新能源汽车研发领域以来,经过十一年的发展,江淮已经迭代出了七代新能源车型。最新的产品是刚上市的iEV7S,新车的官方指导价为17.6万,补贴后则为9.35万元。

这款定位于纯电动小型SUV的纯电动车,长宽高分别为4135/1750/1560mm,轴距为2490mm。动力上,新车搭载一台最大功率为85kW(116PS)的电动机,搭配容量为39kWh的三元锂电池组,0-50km/h只需4.5s时间加速,续航里程300km。在快充模式下,电池电量从0到80%只需1小时;而慢充模式下,充满电则要7小时。

不过,该车最大的亮点是搭载了液冷技术。

作为国内最早从事新能源汽车研发、生产与推广的车企,江淮已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池(模块)、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术。而任何新技术的普及应用,都必须以安全为前提。对于纯电动汽车来说,电池热管理系统就是确保产品安全的重中之重。

我们都知道,电动车对环境温度比较敏感。寒冷的冬季和炎热的夏季,电池续航能力将不可避免有所差异。而江淮新一代纯电动车iEV7S突破了寒暑的限制,其秘诀便是拥有电池液冷技术,这是国内新能源汽车电池热管理技术的重大突破。通过这一技术可以有效的对iEV7S全车4,032个电芯进行温度管理。

液冷技术在江淮iEV7S上的成功应用,为江淮新能源汽车率先进入气候寒冷的地方提供了可能。与传统风冷不同,无论户外温度低至零下30摄氏度或高于45摄氏度,液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间。在这种工况下,能有效保障车辆的续航里程和电池使用寿命。使iEV7S具有360KM的最高续航,综合工况续航不低于301KM。

早在iEV7S正式发布前,一系列的极端环境适应性试验就在漠河进行了。在零下30摄氏度的超低温环境下,iEV7S亦可正常充电并行驶。同时通过液冷技术激发电池的活性,保证电池续航能力。不仅如此,用户还可通过手机APP对车辆进行提前预热。

此外,iEV7S还应用了新一代电芯结构,有效防止二次短路。并通过近三年上千次的试验攻关,开发出热失控安全防护技术。通过从电池单体到整车五层次的安全性验证,极大改进了整车安全性。电池包防护等级也达到了国际领先的IP67。IP67是什么概念?——固态防护等级等级达到6级,防止外物及灰尘侵入;液体防护等级达到7级,短时浸泡时可以防止水侵入。

笔者有话说:

技术创新是现代企业持续进步的核心竞争力。在汽车行业竞争激烈的今天,技术创新更是自主品牌突出重围,确立市场地位的最重要保障。江淮汽车在液冷技术上的突破创新,为中国新能源汽车创造了更多可能。

文/新能源情报分析网(换个角度看车市)宋楠



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